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旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

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商品訊息描述小酒店

主要設施

  • 9 間客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

熱情款待

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 有線電視服務
  • 免費自助停車

鄰近景點

  • 野餐小樹林 (2.6 公里)
  • Peoples Park In The Sky (3.9 公里)
  • 阿亞拉購物中心 (3.9 公里)
  • 露德教堂 (4.1 公里)
  • 峰會嶺海濱長廊 (6.3 公里)


商品訊息特點

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台北市也即將有雙層觀光巴士,北市觀傳局已與客運業者簽約,明年起將推出有露天座位的雙層觀光巴士,帶旅客暢遊台北知名景點。北市雙層觀光巴士營運團隊今天(23日)並與日本知名觀光巴士業者簽署合作備忘錄,將引進日本成功經驗,以提供旅客更優質的服務。

觀光巴士是台北市政府新政「觀光ABC」的重點政策之一,北市觀傳局今年6月和三重客運、e-go台灣租車旅遊集團,以及三普旅行社等業者所共組的營運團隊簽約,預計推出8輛雙層觀光巴士。

北市雙層觀光巴士目前規劃共2條路線,紅線由台北車站出發,行經西門町、中正紀念堂、永康街、大安森林公園、台北101、國父紀念館、華山文創園區等景點;藍線也是由台北車站出發,行經西門町、中正紀念堂、花博公園、士林夜市、士林官邸、故宮等景點。北市雙層觀光巴士執行長徐浩源:『(原音) 元月中旬以後,我們每30分鐘到40分鐘會從火車站出發,紅線是從早上9點到晚上10點,藍線是從早上9點到下午4點半,我們預設國外觀光客的占比能在60%左右。』

北市雙層觀光巴士上層設有37個露天座位,並導入最新的e化設備,除了有免費WIFI、USB充電外,旅客還可使用中英日韓多語服務的APP,在自己的手機上觀看各景點的影音導覽。北市雙層觀光巴士資訊長莊其穎:『(原音) 可以利用手機的APP去做導覽,會針對站點方圓500公尺的景點去做介紹,站點周邊的吃喝玩樂,都會做相關的介紹。』

北市雙層觀光巴士營運團隊23日並與日本知名觀光巴士業者哈多巴士(HATO BUS)簽署合作備忘錄,將引進日本成功經驗,提升服務品質。在票價方面,北市觀光雙層巴士的4小時票為新台幣300元、單日券700元、兩日券1,200元;另有日間票500元及夜間票400元。由於觀光巴士路線與捷運線相近,旅客接受度還有待正式營運後觀察。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳秀蘭╱台北報導】

針對台塑集團擬到美國德州擴廠,台塑企業總裁王文淵17日首度回應,他說,「我沒有選擇」。王文淵說,他當然希望投資台灣,但已達環評標準的投資案,卻一再卡關,不僅他不理解,連合作的國際企業也同樣不理解。他開玩笑要媒體去多幫他了解,到底出了什麼問題,無奈之情,溢於言表。

台塑集團17日舉行媒體春酒,總裁王文淵率集團行政中心委員王文潮,總管理處總經理王瑞瑜等一級主管到場。

石化業非空汙元凶

王文淵說,川普就任美國總統後,一路拚經濟,對於石化產業的態度非常友善,這樣只會加速台塑在美國的投資案;反觀台灣,社會氛圍將化學工廠直接連接到汙染,對化工業觀感不佳。其實石化業的PM 2.5排放量占總量的2%,發電業占2.9%,兩個加起來不到5%,台灣空氣品質不好主要來自交通,其對空汙影響最嚴重,但整個社會沒有得到正確的資訊。

他並以六輕擴建案為例,4.6期、4.8期、4.9期,所有用旅遊大亨水量、能耗、汙染量全數降低,且完全符合環保的要求,但還是被退件,他不理解到底問題出在哪裡;他說,「環保團體到底環不環保,我實在不清楚」。

台塑董事長林健男也補充,台塑六輕4.9期投資案,僅是一個去瓶頸,提高能耗的效能,但環評受阻延宕工程,合作日資廠商也急,對台塑不諒解,還透過日本交流協會去關切,但日方也無法理解到底問題出在哪。

在台投資額屢縮減

對這次啟動赴美投資計畫高達近5000億台幣,會不會排擠台塑集團在台灣的投資,王文淵說,他生在台灣、活在台灣,是真正的台灣公民,美國與台灣相比,他當然更希望留在台灣投資,但他沒有選擇。

台化副董事長洪福源說,台塑企業的投資折舊金額,從前總統陳水扁時代1年600億元,前總統馬英九時代降到1年400億元,目前1年300餘億元,這代表的是投資減少了。

根據台塑集團財報顯示,近6年來台塑集團在台灣的總投資金額縮小為2081億元,在美國的投資金額已經飆上5000億元。而台塑六輕一度曾是全球最大石化園區之一,隨著台塑集團加碼美國投資,美國的乙烯總產量將超越六輕。

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